霍肯伯格征战奥地利大奖赛赛场表现引众多车迷热议

刚落幕的2024赛季F1奥地利大奖赛正赛落下帷幕之后，哈斯车队车手尼科·霍肯伯格的整场赛场表现，成了近两天全球F1车迷社群讨论度最高的话题之一，从排位赛的意外突破到正赛的攻防拉扯，这位常年被贴上“中游车手天花板”标签的德国车手，在红牛环赛道交出的答卷完全超出了赛前绝大多数车迷和行业分析师的预期。

排位赛Q3极限刷圈，创个人赛季最佳发车顺位

这次霍肯伯格奥地利大奖赛的第一个高光时刻，出现在周六的排位赛第三轮争夺当中。当时赛道表层温度已经降到了32摄氏度，是软胎发挥抓地力优势的绝佳窗口，不少上游车队的车手都在趁着这个窗口期调整自己的最后飞驰圈节奏。

霍肯伯格在奥地利大奖赛排位赛跑出赛季最佳圈速，斩获全场第三的发车位

霍肯伯格在最后一个飞驰圈的最后两个连续右弯，几乎把赛车走线贴到了路肩的最边缘，甚至有车载镜头拍到他的右后轮短暂蹭到了赛道外侧的缓冲颗粒区，最终跑出的圈速只比杆位得主维斯塔潘慢了0.37秒，拿到了全场第三的发车位。

这也是霍肯伯格职业生涯第三次在正式排位赛中进入前三发车区，上一次拿到类似的顺位还要追溯到2016年的比利时大奖赛，不少哈斯车队的车迷当场就在观赛区起立欢呼，完全不敢相信自家车队的赛车能在红牛环这条红牛车队的传统优势赛道跑出这样的成绩。

正赛阶段硬核攻防，连续顶住多名顶级车手的超车尝试

正赛灯灭起跑之后，霍肯伯格的第一个弯角走线选择就相当稳妥，爱游戏体育直接守住了自己的第三位置，没有给身后的佩雷兹留下任何抽头超车的空间，甚至还跟住了前方维斯塔潘的尾流，把和头车的差距稳定在一秒区间内长达六圈。

比赛进行到第17圈的时候，爱游戏体育完成硬胎换胎的阿隆索从身后追近，两人在连续的下坡弯角来回拉扯了三个回合，霍肯伯格始终把行车线的主动权握在自己手里，没有给这位两届世界冠军找到任何超车的空隙，这段攻防集锦当天就在各大短视频平台拿到了超过两百万的播放量。

直到第32圈车队通知他执行预防性换胎之后，他才在出站之后落到了积分区的后半段，最终以第六名的成绩冲过了终点线，拿到了本赛季个人的最高积分，赛后冲线时刻的车载镜头里，他自己也忍不住挥拳庆祝了这次来之不易的积分。

赛场表现背后，是车队和车手长期磨合的成果落地

不少车迷赛后复盘霍肯伯格奥地利大奖赛的亮眼发挥，都没有把功劳全部算在车手的个人状态上，哈斯车队在本站带来的全新前翼端板和底板升级，刚好完美适配红牛环赛道的高下压力需求，给车手提供了足够稳定的赛车支撑。

霍肯伯格本人在赛后采访里也提到，过去三周的银石测试期，他和车队工程师团队针对赛车的转向不足问题做了超过二十套不同的调校方案，本站赛事里赛车的每一次入弯响应都完全符合他的预期，这种人车合一的状态他已经等待了快两个赛季。

后续积分争夺走势，中游集团格局或将迎来新变化

目前霍肯伯格的个人积分已经追平了队友马格努森，两人加起来的车队积分也已经和阿罗车队拉开了12分的差距，igame完全有机会在本赛季结束之后拿到车队积分榜第六的位置，刷新哈斯车队近四个赛季的最佳战绩。

不少车迷现在已经开始期待下周的英国大奖赛，状态正佳的霍肯伯格能不能在银石赛道延续自己的高光表现，给车迷带来更多意想不到的惊喜，而他这次在奥地利赛场的发挥，igame也已经被不少F1官方账号列入了本赛季十佳车手表现的候选名单当中。